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商品訊息特點

來源
  • 公司貨
顏色
背帶分類
  • 其他

型號:AMCS55N背帶寬度:約0.5 cm
背帶總長:約41 cm
調整帶長:45 cm(含掛鉤)
總長:92 cm(含掛鉤)

※可一次購買兩條背起來更方便

精典限量

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(中央社記者黃旭昇新北市6日電)新北市長朱立倫今天表示,機場捷運建設將近20年,從幾乎完工到通車,又拖了這麼多年的時間,應該以新北市、台北市、桃園市的市民共同使用,為最高目標。

朱立倫今天在市政會議中表示,全民期待機場捷運通車,也希望票價能夠合理化,吸引更多的人來搭乘,才能夠達成當時興建機場捷運的重要目的。通勤族的票價希望能夠合理化實用商品,在多次的票價審議委員會中,新北市政府也多次公開表達立場。

朱立倫強調,一開始如果票價過高,會降低民眾搭乘意願,反得不償失。桃園機場捷運必然要連接台北捷運的各個捷運路網,不可能捷運變成兩種不同的個別收費,造成困擾。

新北市府交通局長王聲威今天在市政會議中報告,12月2日機捷費率審議委員會,由新北市府交通局主秘吳國濟代表出席,當時就指出「機捷兼具機場快捷和都會區運輸功能,最早時定價是區分的」。

王聲威說,機捷當時訂定直達車收取比較高的費率,地區型供民眾通勤、或地區移動上費率應該比較低,以鼓勵民眾使用。

王聲威表示,這條捷運路線,中央政府挹注新台幣1138億元,搭乘人數愈多,愈能夠達到建設捷運的目標,但因為桃捷公司在技術上無法區分直達車與普通車,定價考慮整個台北到桃園機場的價格競爭,因此,在地區的運輸票價,就沒有降低考量。

新北市有兩個捷運公司在運營捷運路線,包括台北捷運公司和桃園捷運公司,機場捷運的台北車站、三重站都會與台北捷運交會,雖公司經營主體同,但是民眾單趟旅次可運用到不同的路網,里程應該續進,不然,換線就要重新計價里程。

王聲威說,新北市府也主張,北捷與機捷的費率應該要一樣,機捷新北市林口到台北市的票價,遠高於現在客運或新北市境內的公車,後續會積極向桃園市政府、台北市政府、交通部,爭取費率調降,鼓勵民眾多搭乘機捷,達到政府投資興建捷運的目的。

對於王聲威建議機捷、公車轉乘優惠比照北捷,朱立倫表示,公車與捷運的聯結也非常重要,這些爭議點,都是應該在機場捷運通車前,新北市必須把立場表達的非常清楚,也積極從民眾的角度出發,並與桃捷、北捷、公車業者協調。1051206

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      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      交觀光局所推動的「台灣好行」景點接駁服務,從開辦至今(二十四)日已邁入第七年頭,成功串接起國內主要交通運輸場站至重要觀光景點的旅運服務,而觀光局每年委由客觀第三公正單位辦理「台灣好行」滿意度評比,今(一○五)年的結果在昨(二十三)日出爐,推動單位第一名為東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處、創新獎為桃園市政府、營運業者第一名為金門縣公共車船管理處。

      觀光局昨日以獎牌與獎金鼓勵,且併就「績優客運業者」所屬的「優良服務人員」額外給予獎狀及獎金,激勵幕後的服務人員繼續努力為台灣國旅加油,而在今年更特別評選「觀摩分享路線」,由桃園市打造的「台灣好行」專屬歌曲與微電影、三種顏色的路線規劃…等,讓遊客與在地居民反響熱烈,可作為全國典範。

      觀光局表示,「台灣好行」在觀光局、各縣市政府、國家風景區管理處及客運業者的共同努力下,迄今已規劃四十二條路線,範圍遍及全國各縣市,服務超過一五○○萬人次,更落實許多創新及便民的作為,包括建置中、英、日、韓語版的公車動態資訊、車內e化導覽解說系統、增闢無障礙公車路線、利用電子商務平台擴大交通票券銷售以及更新車體、站牌設計等,有效提昇路線附加價值及旅客搭乘意願,建立起更加友善的交通旅遊服務。

      觀光局說「台灣好行」不僅能呼應節能減碳的最佳旅遊方式,更是展現台灣獨特魅力的舞台,歡迎國內外旅客能多利用,搭乘「台灣好行」景點接駁公車,將台灣的美好介紹給全世界,更多查詢資料請至「台灣好行」網站。

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